手順: Sinotruk トラックの基本的なスペアパーツを交換する方法 

率直な答え: トラックの主要コンポーネントを迅速かつ安全に交換する方法

シノトラックのトラックの主要コンポーネントを交換するには、一連の作業を厳守し、特殊工具を使用し、外観だけでなくカタログ番号によって部品の互換性を確認する必要があります。私たちの実務では、修理後最初の 1 か月間で故障が繰り返されるケースの 60% 以上は、ファスナーの締め付けが不適切であったこと、または合わせ面の状態を無視していたことが原因です。あなたが HOWO フリートの所有者またはサービス ステーションの管理者であれば、このマニュアルを読むことで、よくある整備士の間違いを排除し、時間とお金を節約できます。日常メンテナンスの 80% を占める作業である、ブレーキ パッド、エンジン フィルター、サスペンション コンポーネントの交換について説明します。

作業を開始する前に、オリジナルにアクセスできることを確認してください。HOWOのスペアパーツまたは認定された高品質の類似体。適合証明書なしで安価な代替品を使用すると、ギアボックスや燃料装置などの高価なユニットの故障につながることがよくあります。 Jinan Metallid Auto LLC は、済南市の工業中心地に本拠を置き、複数レベルの品質管理に合格した部品の供給を行っています。この品質管理は、ロシアと CIS の厳しい気候条件で機器を長期的に稼働させるために重要です。

必要な工具と作業場の準備

作戦の成功は準備の 90% にかかっています。必要なものがすべて揃っていることを確認するまでは、分解を開始しないでください。主要コンポーネントを交換するには、次のものが必要です。

• ソケットとソケット ヘッド (範囲 10 ～ 32 mm) のセット。空気圧ツールには必ずインパクト タイプが必要です。
• ホイールナットの場合は最大 600 Nm、エンジンコンポーネントの場合は最大 200 Nm の範囲のトルクレンチ。
• 吊り上げ能力20トン以上のジャッキと安全スタンド（トレース）。
• ブレーキクリーナー、高温銅グリス、RTVシーラント。
• 糸くずの出ない布と工業用液体を排出するための容器。

トルク レンチを使用するという要件を無視することは、最もよくある間違いです。ハブナットを「目視」で締めることは不可能です。締めすぎるとスタッドの変形やベアリングの破壊につながり、締めすぎはホイールの振れや高速道路での緊急事態を引き起こす可能性があります。

ステップ 1: ブレーキパッドとローターを交換する (安全第一)

Sinotruk HOWO トラックのブレーキ システムは、特に峠や冬道で重い荷物を輸送する場合など、極限の条件下で機能します。ここでのパッドの摩耗は不均一に発生するため、検査窓からの目視検査では、機構の実際の状態について誤った印象を与えることがよくあります。

1. 車を固定し、ホイールを取り外します。車を平らな面に置き、反対側の車軸の車輪をブロックします。車軸が持ち上がるまでホイールナットを緩めます。ジャッキと安全スタンドを取り付けたら、ホイールを取り外します。注意:決してジャッキの油圧だけに依存しないでください。シールの破損により車軸が整備士の足の上に落ちたケースを私たちは目にしてきました。
2. キャリパーの分解です。ワイヤーブラシでキャリパー周りの汚れを落とします。ガイドピンを緩めます。ブレーキキャリパーを取り外し、フレームのワイヤーに吊り下げ、張力によるブレーキホースの損傷を防ぎます。古いパッドを取り外します。この段階では、ピストンまたはガイドの劣化が検出されることがよくあります。手の力によってフィンガーが自由に動かない場合は、交換するか、徹底的に洗浄して特別なペーストで潤滑する必要があります。
3. ディスクの診断と新しいコンポーネントのインストール。キャリパーを使用してブレーキディスクの残りの厚さを測定します。厚さが最小許容値 (ディスクの端に表示されており、HOWO フロント アクスルの場合は通常少なくとも 34 ～ 36 mm) より小さい場合は、ディスクを交換する必要があります。ハブ シートをピカピカになるまで拭きます。錆や汚れがあると、わずか 500 km で新しいディスクが傷つきます。新しいものをインストールするHOWOのスペアパーツ、車軸のタイプ (HanDe または Man Tech) と一致していることを確認してください。パッドとガイドの裏側を銅の薄い層で潤滑します。
4. 組み立てとポンピング。特別なツールを使用してキャリパーピストンを押します（シールの損傷を避けるため、ドライバーは使用しないでください）。キャリパーを所定の位置に置き、マニュアルに指定されているトルク (通常は 180 ～ 200 Nm) でガイドを締めます。組み立て後は必ずブレーキペダルを数回抵抗が出るまで踏み、パッドをディスクに押し付けてください。リザーバー内の液面を確認してください。

この手順でよくある間違いは、専用の高温ペーストの代わりに汎用のリチウム グリースを使用することです。従来の潤滑剤は200℃以上に加熱されると漏れ、摩擦ライニングに付着してブレーキ効率を大幅に低下させます。私たちの実務では、まさにこのような消耗品の「節約」が原因で、顧客の1人が車軸の過熱と貨物の火災に遭遇しました。

ステージ 2: 濰柴エンジンのメンテナンス (フィルターとベルト)

Sinotruk のほとんどのモデルに搭載されている Weichai エンジンは、濾過品質と駆動ベルトの張力に敏感です。フィルターの交換時期が早すぎると、インジェクターのコークス化やターボチャージャーの耐用年数の低下につながります。

1. オイルフィルターの交換。使用済みのオイルは温かいうちに排出してください（流動性が高くなります）。古いフィルターを緩めます。エンジンブロックの座面は必ずきれいな布で拭いてください。古いガスケットが残ると圧力がかかるとオイル漏れが発生します。新しいフィルターのゴムシールに新しいオイルを塗ります。フィルターが当たるまで手で締め、さらに 3/4 回転締めます。重要:レンチを使用して締めないでください。ハウジングが変形し、圧力がかかるとフィルターが破裂する可能性があります。
2. 燃料フィルターを交換し、空気を抜きます。コモンレールシステムでは、空気が存在しないことが重要です。粗目フィルターと細目フィルターを交換してください。エンジンを始動する前に、ボタンがしっかりするまでプレフィードポンプを使用して手動で燃料を注入してください。これにより、故障の主な原因であるインジェクターの空運転を防ぐことができます。エンジンが始動直後に停止した場合は、システム内に空気が残っていることを意味します。ポンピング手順を繰り返す必要があります。
3. エアフィルターやベルトの点検。エアフィルターエレメントを取り外します。圧縮空気で吹き飛ばそうとしないでください。紙の微細構造が破壊され、粉塵がさらにタービンに伝わります。交換のみ。発電機とコンプレッサーのサーペンタインベルトの張力を確認してください。 10kgfの力で押し付けたときのベルトのたわみ量は10～15mmとなります。ベルトを締めすぎるとアタッチメントのベアリングが破損し、ベルトが伸びると滑りや過熱が発生します。

フィルターを選択するときは、価格ではなく、メーカーのマークの有無と仕上がりの品質に焦点を当ててください。 Jinan Metallid Auto LLC は、スループットと濾過効率への準拠がテストされたオリジナルのフィルターと高品質の類似品を供給しています。安価な偽造品はフィルターエレメントの面積が不十分なことが多く、汚れたオイルがエンジンに直接入ると圧力降下やバイパスモードが急激に増加します。

ステージ 3: シャーシとサスペンションの診断と修理

シノトラックのトラックのサスペンションには多大な負荷がかかります。ここでの主な敵は接続部の遊びであり、時間の経過とともに制御が不安定になり、タイヤが不均一に摩耗することにつながります。スプリングやショックアブソーバーの修理では、脚立やブッシュの状態に特に注意する必要があります。

1. スプリングや脚立の不具合。車輪が空くまで後部カートを上げます。スプリングにリーフレットの破損やセンターボルトの脱落を検査します。脚立の締まり具合を確認してください。締め付けトルクは 300 ～ 350 Nm 以上にしてください。脚立が弱いと、バネが橋梁に対して「歩く」ことができ、すぐに座席が破損します。脚立を交換する場合は、セルフロック機能のある新品のナットのみを使用してください。
2. リアクションロッドとサイレントブロックの交換。リアクションバーの遊びがリアアクスルのぐらつきの原因となります。ロッドを取り外し、新しいサイレントブロックを押し込みます。取り付けるときは、マーク (ある場合) の向きやインナースリーブの位置に注意してください。取り付けが間違っているとゴムにプレストレスが発生し、数千キロメートル走行すると部品が破損します。押しやすくするために石鹸液を使用しますが、ゴムの接合部に油がつかないようにしてください。
3. トーとキャンバーの調整。ステアリングの作業やフロントサスペンションの要素の交換後は、ホイールアライメント角度を確認する必要があります。 HOWO トラックの場合、前輪のトーインは 1 ～ 3 mm の範囲にする必要があります。このパラメータに違反すると、10 ～ 15,000 km 以内にトレッドが「食いつぶされる」ことになり、経済的に現実的ではありません。

シベリアの当社パートナーの 1 社は、磨耗したリアクション ロッドのサイレント ブロックを交換しなかったため、フレーム上の取り付けブラケットが破損したと報告しました。フレームの修理には、消耗品の適切な交換に比べて 10 倍の費用がかかります。したがって、バックラッシュを特定するために取り付けブレードを使用してシャーシを定期的に検査することは必須の手順です。

表: 純正スペアパーツとアナログスペアパーツの特性比較

品質管理と仕事の受け入れ

インストールが完了すれば、まだ半分しか終わりません。正しく受け入れられると、安全な操作が保証されます。コンポーネントを交換した後は、試運転と初期慣らし運転を実行します。

• 視覚的なコントロール:接続部にオイル、燃料、空気の漏れがないか確認してください。すべてのガードが所定の位置にあることを確認してください。
• レベルの確認:工業用液を必要なレベルまで追加します。フィルター交換後は一時的にオイル量が減少する場合がありますのでご注意ください。
• 試乗：2～3kmをゆっくりと走ります。ブレーキの動作、サスペンションの無関係なノックの有無、ステアリングの反応を確認します。
• 最後のストレッチ:50 ～ 100 km 走行後、ホイール ナットと重要なサスペンション接続部の締め付けトルクを必ず確認してください。金属は「縮む」傾向があり、イニシャルトルクが弱くなる場合があります。

実行されたすべての作業をログブックに記録します。日付、走行距離、交換した部品とその部品番号を示します。これは、将来的にスペアパーツのリソースを分析し、メンテナンスの予算を計画するのに役立ちます。使用している場合HOWOのスペアパーツJinan Metallid Auto LLC などの信頼できるサプライヤーから購入すれば、その特性が規定の基準を満たしていることを確認できますが、設置時の人的要因が依然として決定的です。

よくある質問

シノトラックの純正スペアパーツと偽物を区別するにはどうすればよいですか?

パッケージの品質 (オリジナルには常に鮮明な印刷とホログラムが付いています)、部品のマーキング (鋳造はきれいで、フラッシュなしである必要があります)、および重量に注意してください。偽造品は、安価な合金を使用しているため、正規品よりも軽いことがよくあります。正規代理店が確認できる QR コードまたはシリアル番号も確認してください。当社では、各バッチに品質証明書が添付されているため、偽造品が届くリスクが排除されています。

補充する際に、異なる色の不凍液を混ぜることはできますか?

絶対に違います。不凍液の色は、添加剤（ケイ酸塩、カルボン酸塩など）の化学組成を示します。互換性のない種類を混合すると、沈殿物が形成され、ラジエーターやポンプが詰まり、エンジンがオーバーヒートする原因になります。古い液体を完全に排出し、システムを蒸留水で洗い流してから、Weichai エンジン メーカーが推奨する新しい不凍液を追加してください。

ロシアの状況に応じた最適なオイル交換間隔はどれくらいですか?

規制では 20 ～ 30,000 km と示されている場合がありますが、ロシアの冬、埃っぽい道路、交通渋滞による頻繁なダウンタイムの状況では、間隔を 10 ～ 15,000 km に減らすことをお勧めします。過酷な運転条件 (これがまさにその状況です) では、エンジンの寿命を保つために、より頻繁に潤滑油を交換する必要があります。地域の気温に合った粘度のオイルを使用してください (例: 10W-40 または 5W-40)。

オイル交換後にアクスルギアボックスが唸るのはなぜですか?

最も一般的な原因は、間違った粘度または GL レベルのオイルを使用したことです。 HOWO トラック ハイポイド ギアには少なくとも GL-5 オイルが必要です。また、ハム音は、濃い古いオイルによって隠されていた、ディファレンシャルまたはメインペアベアリングの摩耗を示している可能性があります。暖機してフルードを正しいものに交換しても異音が止まらない場合は、ブリッジのトラブルシューティングが必要です。

専門家の結論と推奨事項

シノトラックのトラックの主要コンポーネントの交換は、技術的能力だけでなく規律も必要なプロセスです。工具の選択からナットの最終締め付けまでのすべてのステップが、機械の信頼性とドライバーの安全に影響します。スペアパーツの品質を節約したり、締め付けトルクを無視したりすると、機器のダウンタイムが発生し、節約された金額を何度もカバーする損失が発生します。

私たち済南金属汽車有限公司は、お客様のビジネスにとってダウンタイムは損失に等しいことを理解しています。そのため、当社はお客様が耐用年数を誠実に満たすコンポーネントのみを受け取ることができるよう、物流と品質管理を構築しました。当社のエンジニアと物流担当者のチームは、HOWO、SHACMAN、FAW、その他のブランドの複雑なコンポーネントの選択を支援する用意があり、すべての段階で取引と技術サポートの透明性を確保します。

艦隊を危険にさらさないでください。実績のあるソリューションと専門的なアプローチを選択してください。部品の特定が難しい場合、またはオリジナルのコンポーネントを緊急に注文する必要がある場合は、当社の専門家にお問い合わせください。短納期と互換性保証を提供いたします。

今すぐお問い合わせくださいアドバイスを受け、特定の操作を考慮して必要なスペアパーツのコストを計算します。