中国のトラック部品: 税関 

中国トラック部品の通関: ロシア連邦および CIS への輸入に関する完全ガイド

中国からの部品の輸入は単なる物流作業ではなく、複雑な法的手続きが必要であり、商品の分類を 1 つ間違えると、罰金や追加関税の形で出荷コストの 30 ～ 50% が発生する可能性があります。当社が車両フリートや販売代理店と協力する中で、HS コードの指定が間違っていたり、適合証明書がないために貨物が国境で立ち往生するという状況に繰り返し遭遇しました。中国のトラック部品: 税関部品の技術的特性だけでなく、ユーラシア経済連合 (EAEU) の法律の現在の変更についても深く理解する必要があります。

この記事は、過去 3 年間で 200 以上のコンテナ輸送をサポートした実際の経験に基づいて書かれています。私たちは理論的な計算ではなく、正しい HS コードの選択方法、二重課税の回避方法、証明用の書類のパッケージの準備方法、貨物詰まりのリスクを最小限に抑える方法など、実際的な手順を分析します。エンジン、トランスミッション、またはシャーシの部品を購入する予定がある場合、この材料は時間と大幅な資金を節約します。

HS の正しい分類がスペアパーツにとって重要な理由

あらゆる税関取引の基礎は、対外経済活動のための商品命名法 (TN FEA) のコードです。輸入税の額、VAT 率、許可（証明書または適合宣言）の必要性という 3 つの重要なパラメータがそれに依存します。コードの 1 桁の誤りにより、関税率が 5% から 15% に変更される可能性があり、また、製品が「申告が必要」のカテゴリから「複雑な臨床検査が必要」のカテゴリに移行する可能性があります。

私たちの実務では、クライアントが中国トラックのトラック用のブレーキパッドを輸入するケースがありました。物流管理者は、汎用の「摩擦材」のコードを指定し、これには環境文書の拡張パッケージの提供が必要でした。 「車両ブレーキライニング」に特有のコードに再分類することにより、手順が簡素化され、生産時間が 4 日間短縮されました。これは、製品の技術的説明の重要性を強調しています。

貨物スペアパーツのHSコードの主なグループ

輸入プロセスを体系化するには、商品がどのグループに属しているかを理解する必要があります。以下は、最も頻繁にインポートされる項目の構造です。

• グループ8708:自動車の部品および付属品。これが最大のカテゴリです。これには、バンパー、ボディ、ドア、シャーシ要素が含まれます。重要: 部品が汎用品 (乗用車とトラックの両方に適している) の場合、税関はその目的の追加証拠を要求する場合があります。
• グループ8409:内燃機関専用または主に内燃機関専用の部品。ピストン、リング、ライナー、ブロックヘッド。請求書にエンジンのモデルを正確に記載することが重要です。
• グループ 8708.40:ギアボックスとその部品。シャフト、ギア、シンクロナイザー。個々のギアが「ボックスの一部」なのか、それとも「共通の機械要素」なのかについては、よく議論されます。
• グループ 8708.50:他のトランスミッション要素の存在に関係なく、ディファレンシャルを備えたドライブアクスル、および非ドライブアクスル。彼らの部分。

申告書に記入する際は、製品の説明を可能な限り詳細に記載する必要があります。 「トラック部分」という表現は受け入れられません。正しい形式は、「トランスミッション インプット シャフト ギア、スチール、シャックマン トラック用、モデル F3000、部品番号 DZ9100...」です。この説明により、検査官の質問の 90% が解消されます。

大型貨物を発送する前に、税関に事前分類を依頼するか、専門のブローカーに問い合わせることをお勧めします。これは有料サービスですが、事後的な追加の支払いに対して保証されます。

認証と許可: GOST、TR CU、およびニュアンス

ロシア連邦およびEAEU諸国の領土への自動車部品の輸入は、技術規制によって厳しく規制されています。主要文書 -TR TS 018/2011「車両の安全性について」ただし、すべてのスペアパーツが必須の認証の対象となるわけではありません。適合証明書と適合宣言の違いを理解することで、予算を節約できます。

必須認証の対象となるものは何ですか?

適合証明書 (CC) は、認定された研究所でサンプルをテストすることを要求する厳格な確認形式です。交通安全に影響を与えるコンポーネントには必須です。

• ブレーキ システム (ディスク、パッド、ホース、シリンダー)。
• ステアリング (ラック、ポンプ、ロッド)。
• 照明器具（ヘッドライト、ランタン、ランプ）。
• ガラス（フロントガラス、サイド）。
• タイヤとチューブ。
• チャイルドシートアンカー (該当する場合)。

CC を取得するプロセスには 2 ～ 4 週間かかり、専門家の工場 (中国) への訪問や技術文書の分析が含まれます。料金は証明書内のモデルの数によって異なります。

適合宣言を通じて何が文書化されますか?

適合宣言 (DC) は、申請者 (輸入者) が適合に対する責任を負う簡素化された手順です。安全性に重大な影響を与えない部品に適しています。

• ボディ要素 (フェンダー、ボンネット、ドア)。
• サスペンション (ショックアブソーバー、スプリング、レバー) - ここには微妙な違いがあり、疲労試験レポートが必要になることがよくあります。
• 電気配線、リレー、ヒューズ。
• フィルター (オイル、空気、燃料)。
• ラジエーターと冷却システムの要素。

重要な点: 同じ種類で同じ規格に従って作成された場合、1 つの証明書または宣言で複数の物品をカバーできます。たとえば、Weichai WP12 エンジンのすべてのオイル フィルターを 1 つのドキュメントに含めることができます。これにより、アイテムあたりのクリアランスコストが削減されます。

免除レター：書類が不要な場合

締結具（汎用ボルト、ナット）、工具、付属品（ケース、マット）等の一部の商品については、証明書や申告が必要ありません。この場合、製品が技術的規制の対象ではないことを確認する認証機関からの公式文書である「拒否通知書」が発行されます。税関をスムーズに通過するにはこの手紙の提示が必須であり、そうでない場合、検査官は検査のために貨物を保留する権利を有します。

DT (物品申告) の提出時にブローカーが利用できるように、有効な証明書と権利放棄書のコピーを電子形式で常に用意しておくことをお勧めします。スキャンされたコピーの提供が遅れると、一時保管倉庫 (TSW) での保管が発生する可能性があります。

輸入の財務モデル: コストと税金の計算

多くの起業家は、中国での購入価格が主な費用項目であると誤解しています。実際、関税と物流により商品コストが 40 ～ 60% 増加する可能性があります。現金のギャップを回避するには、陸揚げコスト (倉庫への配送を伴う商品のコスト) を正確に計算する必要があります。

スペアパーツの輸入にかかるコスト構造は次のとおりです。

1. 製品コスト (EXW/FOB):サプライヤーの請求書に記載されている価格。
2. ロシア国境への物流:中国における貨物、保険、フォワーダーサービス。
3. 関税:HSコードにより異なります。ほとんどの自動車部品の割合は 5 ～ 10% です。一部の品目 (タイヤなど) には、季節関税や保護税が課される場合があります。
4. 消費税:ほとんどのスペアパーツは物品税の対象ではありませんが、特定の製品との関連性を確認することは価値があります (たとえば、スペアパーツ自体は対象外であっても、一部の種類のオイルや添加剤は物品税の対象となる場合があります)。
5. VAT (20%):金額に応じて発生します：（商品代金 + 国境までの配送費 + 関税）。これは納税の最も重要な部分です。
6. 関税:申告書の提出には固定料金がかかります（通常、出荷量に応じて 1000 ルーブルから 3000 ルーブル）。
7. 仲介・一時保管サービスサービス：申告の提出、一時保管倉庫での貨物の保管、検査（割り当てられている場合）の支払い。

10,000 ドルのブレーキ ディスクのバッチの計算例:

• 関税 (5% としましょう): 500 ドル。
• VAT ベース: 10,000 ドル (製品) + 1,500 ドル (物流) + 500 ドル (関税) = 12,000 ドル。
• VAT (20%): 2,400 ドル。
• 税金と関税の合計: 2,900 ドル。

注意してください: 関税目的の為替レートは、申告書の提出日にロシア連邦中央銀行によって設定されます。ルーブルの変動性は、ルーブルでの最終金額に大きな影響を与える可能性があります。契約額の3～5％の外貨準備を確保しておくことをお勧めします。

ドキュメントフロー: 請求書と梱包リストの要件

税関検査官は（検査までは）物理的な商品ではなく、書類を扱います。したがって、文書の品質がリリースの速度を決定します。中国のサプライヤーは、製品リリースの中止につながるよくある間違いを犯すことがよくあります。

請求書の重要な要件

請求書には包括的な情報が含まれている必要があります。次の項目を確認してください。

• 売り手と買い手の詳細情報:名前、住所、INN/VAT 番号。受取人の企業名に 1 文字でも誤りがあると、申告の受理が拒否される場合があります。
• 製品詳細:各商品には商品番号、英語とロシア語（できれば）の名前、数量、単価、合計金額が必要です。
• 納品条件 (インコタームズ 2020):根拠の明確な表示 (FOB 上海、EXW 広州、CIF ウラジオストク)。これにより、運賃が関税額に含まれるかどうかが決まります。
• 原産国:「原産国：中国」の表示は必須です。この行がないことが、追加の書類を要求する一般的な理由です。
• 重量と梱包:各項目のネットとグロス。

パッキングリスト

この文書はボックスの内容を反映する必要があります。請求書がフィルター 1,000 個分で、梱包リストに 20 個入りの箱が 50 個と記載されている場合、各箱の重量は現実的なものでなければなりません。実際の重量と申告重量との差異が 5% を超える場合、「緑の回廊」が「赤」の回廊 (検査) に変換される可能性があります。

箱自体のマークに特に注意してください。パッキングリストのデータと一致する必要があります。箱に「自動車部品」と記載され、書類に「ブレーキパッド」と記載されている場合、疑問が生じます。ラベルには商品番号と英語での簡単な説明が含まれているのが理想的です。

物流ルートとチェックポイントの選択

配送ルートの選択は、配送時間だけでなく、税関のリスクにも影響します。現在の地政学的状況において、中国からロシアへの物流は変化しています。

鉄道配送

重くてかさばるスペアパーツのバッチに最も一般的な方法。主な国境通過地：ザバイカリスク/満州、グロデコヴォ/綏芬河、ナウシキ/エレン。
利点:予測可能な期間 (14 ～ 25 日)、大量の輸送能力。
リスク:繁忙期には備品が不足し、過負荷により遅延する可能性があります。通関手続きは多くの場合、国内税関 (貨物の到着地) で行われるため、国境での行列を避けることができます。

自動車配送

急ぎの発送や高額商品に最適です。トランジション: ポルタフカ/東寧、レッドストーン/チャンイン。
利点:鉄道よりも早く (7 ～ 12 日)、柔軟性があります。
リスク:費用が高く、気象条件や輸送能力に依存します。国境で行列ができるリスクが高い。

複合輸送（海＋鉄道・道路）

ウラジオストク、ナホトカ、またはノヴォロシースクへの船便配送とその後の積み替え。
利点:大容量 (40 フィート コンテナ) の場合は最低コスト。
リスク:最長期間 (25 ～ 40 日)、複雑な積み替え物流。登録はウラジオストク（地元ブローカーの経験により迅速です）または国内で行うことができます。

補修部品の定期供給には「認定一時保管倉庫」＋「電子申告」の活用を推奨いたします。事前情報を利用して、貨物が到​​着する前に申告を行うことができます。商品が到着次第、（リスクがない限り）すぐにリリースされます。

輸入業者が犯しやすい間違いとその回避方法

数百件の事例の分析に基づいて、私たちは自動車部品の輸入の初心者が犯す最も高価な間違い 5 つを特定しました。

特に知的財産の問題に​​ついてお話したいと思います。多くの中国製スペアパーツには、有名ブランド (Volvo、Scania、MAN) のロゴが付いています。正規販売店以外の場合、税関で偽物とみなされる可能性がございます。合法的な方法は、自動車メーカーのロゴを適用したり、著作権所有者から書面による許可を得ることなく、自社ブランド (OEM) またはメーカーのブランドでスペアパーツを輸入することです。

為替管理と銀行支払い

支払い証明または支払い義務がなければ通関はできません。制裁の圧力を受けて、銀行との協力はさらに困難になっている。中国に送金する場合は、次の点を考慮する必要があります。

• 銀行の選択:すべてのロシアの銀行が二次制裁の対象になっていない中国の銀行に人民元建てのコルレス口座を持っているわけではない。このような銀行のリストは常に変更されています。アジアと直接関係のある大手国営銀行または専門の地方銀行と協力することをお勧めします。
• 契約:明確な引渡条件、仲裁および所有権の譲渡を伴って、正しく作成される必要があります。税関は取引の正当性を確認するために契約書を要求する場合があります。
• 取引パスポート:契約金額が一定の制限（現在輸入は300万ルーブルですが、規則が変更されるため、銀行に確認することをお勧めします）を超える場合は、銀行に契約を登録する必要があります。

銀行のコンプライアンスチェックによる支払いの遅れにより、発送期限が遅れる可能性があります。支払いには少なくとも 3 ～ 5 営業日かかります。

通関業者とのやり取りに関する実践的なアドバイス

スペアパーツの独立した申告は、常勤の外国貿易専門家がいる場合にのみ推奨されます。ほとんどの企業にとって、最適な解決策は、専門の税関担当者 (ブローカー) に機能を委任することです。

信頼できるブローカーを選択するにはどうすればよいですか?

1. 専門分野:ブローカーは自動車部品の取り扱い経験が必要です。一般的なブローカーはHS 8708の微妙な違いを認識していない可能性があります。
2. 地域での存在感:入国地（ウラジオストク、モスクワ、サンクトペテルブルク）および登録地に事務所を構えるブローカーを選択することをお勧めします。
3. 関税の透明性:DT を実施するのに低すぎる価格を提示するブローカーは避けてください。 「コンサルティング」や「エラー修正」などの隠れた料金が節約額を超える可能性があります。
4. フィードバック:ブローカーは申告書を提出する前にリスクについて警告する必要があり、事後ではありません。

当社では中国サプライヤーの書類確認からお客様の倉庫での商品の発送までフルサポートを原則としております。このアプローチにより、人的要因を最小限に抑えることができます。

サプライヤーの専門家の視点: Jinan Metalic Auto LLC がどのようにしてシームレスな輸入を実現しているか

通関の成功は国境ではなく、中国での注文形成段階から始まります。ここで、すべての手順を迅速に完了するための基礎が築かれます。輸入者のリスクを最小限に抑えることに重点を置いたアプローチの顕著な例は、次のような活動です。済南メタリッドオートLLCは、中国の自動車産業の中心地である済南に位置する工業および貿易企業です。

同社は、トラック (SITRAK、HOWO、SHACMAN、FOTON、FAW、DONGFENG、BEIBEN、DFM)、特殊機器 (XCMG、Shantui、SDLG、Liugong)、およびバス (King Long、Yutong、Zhongtong) 用の互換性のあるオリジナル スペアパーツの輸出を専門としています。しかし、済南金属汽車の主な利点は、幅広い製品マトリックスだけではなく、厳格な品質管理と書類の流れであり、これらは通関の速度に直接影響します。

多くのトレーダーとは異なり、済南金属汽車はサプライチェーンのすべての段階で多段階の品質管理を実施しています。 15 年以上の経験を持つ技術エンジニアのチームが、梱包前であっても技術仕様とラベルへの準拠をチェックします。これは税関にとって非常に重要です。実際の商品と請求書の記載との相違は、検査や罰金の主な原因となります。パーソナライズされたバトラー スタイルのサービスにより、同社は柔軟な梱包とラベルのカスタマイズを提供し、箱のデータが梱包リストと申告書に完全に一致することを保証します。

南ウラル、中央シベリア、その他世界数十カ国のクライアントと協力した経験により、同社は輸入業者が商品だけでなく、正しいHSコードと必要なすべての技術パスポートを備えた通関準備が完全に整っている貨物を受け取るプロセスを構築することができました。 Jinan Metallid Auto などのパートナーとの協力により、輸入業者はサプライヤーの信頼性を確認するという頭痛の種から解放され、物流と販売に集中できるようになります。

2025～2026 年の規制の見通しと変更

関税法は動的です。今後数年間、次の傾向がスペアパーツの輸入に影響を与えると予想されます。

• デジタル化:中国とのシングルウィンドウシステムの枠組み内で電子文書管理への完全移行。これによりデータ交換が高速化されますが、輸入業者には完璧なデジタル衛生管理が必要になります。
• 価格設定の管理を強化:連邦関税局は、関税額の自動管理システム (ASK TS 2.0) の開発を積極的に行っています。アルゴリズムは、数千のパラメータに基づいてデータベースと価格を比較します。コストを過小評価することはほとんど不可能になります。
• ローカリゼーション:国家政策により、ロシア連邦におけるスペアパーツ生産の現地化が促進されています。これは、国内生産者の保護を優先して、中国からの完成品に対する関税率の変更につながる可能性がある。

出典:ロシア連邦税関局最新の統計と規制を提供します。出版物の監視にも役立ちますEAEU 委員会.

よくある質問

適合証明書なしでスペアパーツを輸入することはできますか?

製品が TR CU 018/2011 に従って必須の認証または宣言の対象となっている場合は、いいえ。許可なく輸入すると違反となり、商品の没収が必要となります。例外は、拒否通知が発行された商品、または個人的なニーズ（数量が限られており、商業活動のためではない）です。

スペアパーツ証明書の有効期限はいつですか?

適合証明書は通常 1 ～ 5 年間発行されます。連続生産に対しては、最長 5 年間の適合宣言を発行することもできます。証明書の有効期限が切れると、それを使用して商品の新しいバッチを輸入することはできません。新しい書類を準備する必要があります。

税関がHSコードに同意しない場合はどうすればよいですか?

あなたには、追加の技術説明、カタログ、専門家の意見を提供する権利があります。紛争が検査官レベルで解決されない場合は、予備分類を申請するか、上級税関当局に決定に対して異議を申し立てることができます。ただし、事前にブローカーとコードについて合意しておく方が簡単かつ安価です。

スペアパーツが組み立てられる国は関税に影響しますか?

はい。関税率は原産国によって異なります。中国の場合、最恵国待遇（MFN）の基本料金が適用されます。商品がロシア連邦と協定を結んでいない国からのものである場合、料金はより高くなる可能性があります（一般）。また、原産地証明書フォーム A (一部の国用) またはその他の優遇書類を持っていると関税が軽減される場合がありますが、中国では MFN が標準です。

個人の税関でスペアパーツを通関することは可能ですか?

個人は、1 回の関税 (コストの 30%、ただし 1 kg あたり 4 ユーロ以上) を支払うことで、個人使用の目的で商品を輸入できます。ただし、商品が定期的に大量に輸入されている場合、または商業ロットの兆候（同一の商品番号、元の包装）がある場合、税関は個人としての登録を拒否し、個人起業家またはLLCの登録と、VATおよび関税を全額支払う完全な通関手続きを必要とします。

結論: 安全なインポートへの次のステップ

インポート中国のトラック部品: 税関それは迷宮のように見えるかもしれませんが、明確な戦略を持つ透明なプロセスになります。成功の鍵は、ブローカーや認証を節約することではなく、慎重に書類を準備し、製品の技術的特徴を理解することです。分類または評価段階でのエラーは、専門的な取引サポートよりもはるかに高価です。

当社は、数十社の企業が中国からスペアパーツを途切れることなく供給できるよう支援し、税負担を最適化し、国境での貨物のダウンタイムを削減してきました。私たちの経験により、他の人が気づかないリスクを予測することができます。

新しい配信を計画している場合、または以前の配信の処理で問題が発生した場合は、成り行き任せにしないでください。サプライチェーンを専門的に監査すると、成長領域と隠れた節約領域が明らかになります。

今すぐお問い合わせくださいあなたの具体的なケースについて無料で相談できます。お客様の貨物の特性を考慮して、物流および通関に関する個別のオファーをご用意いたします。

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